路基和路面是道路的主要工程結(jié)構(gòu)物。路基是在地表按道路的線形（位置）和斷面（幾何尺寸）的要求開挖或填筑而成的巖土結(jié)構(gòu)物。路面是在路基頂面的行車部分用各種不同的混合料鋪筑而成的層狀結(jié)構(gòu)物。路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級(jí)、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用材料等條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性，面層還需滿足平整和抗滑的要求。

    現(xiàn)代的汽車運(yùn)輸不僅要求道路能全天候通行，而且要求車輛能以一定的速度安全、舒適、經(jīng)濟(jì)地在道路上行駛。這就要求道路提供良好的行駛條件和服務(wù)水平。為此，對(duì)路基和路面結(jié)構(gòu)物的使用性能提出多方面的要求。

層次結(jié)構(gòu)不同：

    路基由土質(zhì)或石質(zhì)材料組成。路基的構(gòu)造通常用橫斷面圖來(lái)表示。按路基填挖的情況，其斷面形式可分為路堤、路塹和半填半挖三種類型。

    路面的結(jié)構(gòu)是多層次的，按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設(shè)墊層、基層和面層等結(jié)構(gòu)層。

（1）面層

    面層是直接同行車和大氣相接觸的表面層次，承受行車荷載較大的豎向力以及水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受到降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此，與基層和墊層相比，面層應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗變形能力，溫度穩(wěn)定性好，耐磨，透水性小，并且其表面還應(yīng)有良好的平整度和抗滑性能。

組成面層的材料，可分為下述4種類型：①水泥混凝土或混凝土磚（透水磚也屬于混凝土磚之一）。②瀝青混合料。③碎（礫）石混合料。④水泥混凝土預(yù)制塊料，整齊或半整齊塊石。

（2）基層

    基層是路面結(jié)構(gòu)中的主要承重部分，并把由面層傳下來(lái)的應(yīng)力擴(kuò)散到墊層或路基，故基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和擴(kuò)散應(yīng)力的能力?；鶎邮茏匀灰蛩氐挠绊戨m不如面層強(qiáng)烈，但仍應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形增大而導(dǎo)致面層損壞。水泥混凝土面層下的基層則還應(yīng)具有足夠的耐沖刷性。用作基層的材料主要有：

①各種結(jié)合料（如石灰、粉煤灰、水泥或?yàn)r青等）穩(wěn)定土或碎（礫）石混合料；

②各種工業(yè)廢渣混合料，如化鐵爐溶渣（簡(jiǎn)稱水淬渣）、煤渣或粉煤灰等同石灰（或石灰類渣等）組成的混合料（俗稱二渣），或外摻碎石或土的混合料（俗稱三渣或二灰土）；

③貧水泥混凝土；

④各種碎（礫）石混合料或天然砂礫；

⑤片石、塊石或圓石。

    起承重作用的基層有時(shí)選用二層，其下面一層稱作底基層。對(duì)底基層材料（包括集料和結(jié)合料）的要求可低于基層。設(shè)置的目的在于分擔(dān)承重作用，以減薄上基層厚度，同時(shí)充分利用地方材料，降低工程造價(jià)。

（3）墊層

    墊層是介于基層和路基之間的層次，其主要作用為改善路基的濕度和溫度狀況，以保證面層和基層的強(qiáng)度穩(wěn)定性和抗凍脹能力；擴(kuò)散由基層傳來(lái)的荷載應(yīng)力，以減小路基產(chǎn)生的變形。因此，通常在季節(jié)性冰凍地區(qū)和路基水溫狀況不良時(shí)設(shè)置。

    墊層材料的強(qiáng)度要求不一定高，但其水穩(wěn)定性要好。常用的墊層材料，一類是由松散的顆粒材料如砂、礫石、爐渣等組成的透水性墊層，另一類是水泥或石灰穩(wěn)定砂礫或穩(wěn)定土等穩(wěn)定類墊層。