水泥混凝土路面在行車(chē)荷載和環(huán)境因素的作用下出現(xiàn)的損壞可以分為斷裂、變形、接縫損壞及表層損壞四類(lèi)。

（1）斷裂

    面層板由于板內(nèi)應(yīng)力超過(guò)混凝土強(qiáng)度而出現(xiàn)縱向、橫向、斜向或板角隅斷裂裂縫。嚴(yán)重時(shí)，裂縫交叉而使面層板破碎成碎塊。過(guò)量應(yīng)力的原因是多方面的：板太薄或輪載過(guò)重，板的平面尺寸過(guò)大，地基不均勻沉降或過(guò)量塑性變形使板底失去支承，施工養(yǎng)生期間收縮應(yīng)力過(guò)大等。斷裂的出現(xiàn)，破壞了板的結(jié)構(gòu)整體性，使板喪失大部分乃至全部承載能力。因而，斷裂可看作混凝土路面結(jié)構(gòu)破壞的臨界狀態(tài)。

（2）唧泥

    唧泥是車(chē)輛行經(jīng)接縫時(shí)，由縫內(nèi)噴濺出稀泥漿的現(xiàn)象。在重輪載的頻繁作用下，板邊緣和角隅下的基層由于塑性變形累積而同面層底面脫離接觸；沿接縫或外側(cè)邊緣下滲的水分積聚在上述脫空區(qū)的空隙內(nèi)，板在輪載作用下的彎沉變形使空隙內(nèi)的水成為有壓水，其高速流動(dòng)沖刷基層表面而形成泥漿，并沿接縫縫隙噴濺出來(lái)。唧泥的產(chǎn)生，擴(kuò)大了脫空區(qū)，使板邊緣角隅更大范圍地失去支承。

（3）錯(cuò)臺(tái)

    錯(cuò)臺(tái)是指接縫或裂縫兩側(cè)面層板端部出現(xiàn)的高差（豎向相對(duì)位移）。唧泥發(fā)生和發(fā)展過(guò)程中，帶有基層被沖蝕材料的高壓水把這些材料沖積在后方（駛近）板的板底脫空區(qū)內(nèi)，從而使該板抬高，而前方（駛離）板由于板下基層材料被沖蝕而下沉，由此形成了錯(cuò)臺(tái)。錯(cuò)臺(tái)的出現(xiàn)，降低了行車(chē)的平穩(wěn)性和舒適性。

（4）接縫裂碎

    接縫碎裂是指鄰近橫向和縱向接縫數(shù)十厘米（約60cm）范圍內(nèi)，板邊緣混凝土開(kāi)裂、斷裂或成碎塊（碎屑）。碎裂通常并不擴(kuò)展到整個(gè)板厚。脹縫內(nèi)滑動(dòng)傳力桿排列不正或不能正?；瑒?dòng)，縫隙內(nèi)落入堅(jiān)硬雜物而阻礙板的膨脹變形等，可使混凝土在膨脹時(shí)受到較高的擠壓應(yīng)力而裂成碎塊。

（5）拱起

    在春季和炎熱夏季，混凝土面層板在熱膨脹受到約束時(shí)，橫縫兩側(cè)的數(shù)塊板塊突然出現(xiàn)向上拱起的屈曲失穩(wěn)現(xiàn)象，并伴隨出現(xiàn)板塊的橫向斷裂。接縫縫隙增大，堅(jiān)硬碎屑落入縫隙內(nèi)，阻礙板的膨脹變形，從而產(chǎn)生較大的熱壓應(yīng)力。這是板出現(xiàn)縱向失穩(wěn)的一個(gè)主要原因。

    此外，還有沉陷、紋裂和起皮等表面損壞模式。使用混凝土路面磚鋪設(shè)路面，主要會(huì)遇到斷裂，接縫破碎等問(wèn)題，但是維護(hù)更換起來(lái)更加方便。